Fajas Transportadoras

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Fajas Transportadoras

Las fajas transportadoras utilizadas para transportar minerales se encuentran en todo el mundo en una gran cantidad de operaciones mineras de superficie y subterráneas. La idea de utilizar la faja transportadora no es nueva, de hecho, los primeros transportadores de campana se introdujeron a fines del siglo XIX; los principios básicos de operación no han cambiado. Sin embargo, a lo largo de los años, el índice de capacidad de los sistemas de fajas y la longitud sobre la que se puede transportar el material han aumentado considerablemente, junto con los requerimientos de potencia, el tamaño de los componentes y el grado de sofisticación.

The ‘Rules of Thumb’ set out by McIntosh Engineering underline the advantage of belt conveying across the spectrum of operations. They state:

An underground mine is more economically served by a belt conveyor than railcars or trucks when the daily mine production exceeds 5000 tons.

As a rule, belt conveyor operation is more economical than truck haulage if the conveying distance exceeds I km

Las ‘Reglas de oro’ establecidas por McIntosh Engineering subrayan la ventaja del transporte en fajas a través del espectro de operaciones. Ellos dicen:

  • Una mina subterránea es servida más económicamente por una faja transportadora que los vagones de ferrocarril o camiones cuando la producción diaria de la mina excede las 5000 toneladas.
  • Como regla general, la operación del transportador de faja es más económica que el transporte en camión si la distancia de transporte excede 1 km.
  • En la publicación de la Asociación de Fabricantes de Equipos Transportadores (CEMA, por sus siglas en inglés) se puede encontrar un nuevo intento de proporcionar pautas para la selección de formas de transporte en función de los costos. CEMA está de acuerdo con el segundo punto anterior y agrega otros cuatro puntos económicos.
  • Más allá de 1 km de distancia, el costo de la tonelada-milla de transporte por cinta transportadora puede ser tan bajo como 1/10 costo por camión de transporte.
  • El costo de mantenimiento operativo estimado por año para un transportador de banda es del 2% del costo de compra más el 5% del costo de la faja.
  • El reemplazo de la faja es en promedio cada 5 años para aplicaciones de roca dura y hasta 15 años para aplicaciones no abrasivas.
  • Los sistemas de transporte bien mantenidos pueden operar de manera confiable con una disponibilidad del 90% o superior.
Categoría:

Descripción

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TIPOS DE FAJA TRANSPORTADORA

Las fajas transportadoras se utilizan para transportar diversos materiales a distancias relativamente cortas, tanto horizontalmente como en una pendiente, donde el ángulo de esta última no supera los 21 ° a 23 ° en casos excepcionales. El material puede ser de cualquier tamaño y tanto seco como mojado, pero en este último caso, el contenido de humedad debe conocerse y tenerse en cuenta al calcular dichas instalaciones. Por lo general, la correa es sostenida a intervalos regulares por polines de canalización en el lado de transporte de carga, mientras que se necesitan varios polines transversales para el lado de retorno.

Las fajas transportadoras diseñadas para un servicio en particular suelen estar cubiertas de caucho; el lado superior o de desgaste en muchos casos es reforzado por un grosor adicional de caucho de «banda de carga» que puede o no extenderse hasta el borde exterior del cinturón, mientras que el lado inferior o el lado de la polea tiene solo una capa delgada para proteger al alma de la faja o” duck”. El “duck” para bandas transportadoras normalmente pesa de 28 a 42 onzas y las capas de 3 a 8 onzas dependiendo de los factores de longitud del transportador, ancho de la correa, tamaño de las poleas de cabeza y de cola, el peso y el carácter del material a manipular.

Los soportes para transportadores son generalmente elementos longitudinales de madera o acero debidamente apoyados sobre apoyos y arriostrados lateralmente para mantener alineados adecuadamente tanto los rodillos de vaciado como los rodillos de retorno.

Las fajas transportadoras son un método barato, rápido y continuo de transportar el material y, cuando están diseñadas adecuadamente, brindan un servicio prolongado. Se brinda gustosamente información adicional para surtir cualquier pedido.

 

fajas transportadoras tabla de capacidades

fajas transportadoras para la concentradora

Un sistema de fajas transportadoras para la concentradora bien diseñado hará que este problema de transporte de minerales parezca muy fácil.

Pero, como cualquier objeto mecánico, hay algunas pautas que se deben seguir para mantener la eficiencia de los sistemas de transporte.

Entonces en el siguiente capítulo discutiremos diferentes transportadores. Sus componentes y algunas de las habilidades operativas requeridas que sean eficientes en su control.

Las ventajas de un transportador son que utiliza un menor consumo de energía para girar la correa flexible, requiere un mínimo de mantenimiento, tiene un costo inicial bajo y entrega el mineral a un flujo constante. Este último es un requisito de algunos de los procesos involucrados en la recuperación de minerales.

Para empezar, veamos tres sistemas de transportadores diferentes, empezando por el más simple. Los componentes básicos de un transportador son el MARCO y la BASE, los POLINES.

Los polines ruedan con la correa para ayudar a reducir el arrastre de la cinta transportadora contra la cual el motor impulsor deberá tirar.

La POLEA DE CABEZA, es por lo general, pero no siempre, la polea a la que está unida la unidad motriz. La polea giratoria llevará el transportador hacia ella. Se coloca en el extremo de la descarga del transportador.

Los POLINES DE RETORNO, estos soportan la faja en su lado de retorno del ciclo transportador.

La POLEA DE COLA. En este transportador simple, la polea de cola se ajusta para mantener la alineación y la tensión de la correa.

La UNIDAD DE TRANSMISION DE PODER, unida a la polea de la cabeza, la unidad de accionamiento se compone de, MOTOR, MOTOREDUCTOR, y CORREAS DE TRANSMISIÓN o CADENAS.

Por cierto, un reductor de engranajes reduce las revoluciones por minuto del motor para convertirlas a las que gira la polea de cabeza.

La FAJA. Esta es una superficie flexible, generalmente construida en capas alternantes de caucho y lona. La lona puede ser de diferente material y está incluido en el diseño para evitar que la correa se estire y rompa.

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El segundo transportador que me gustaría describir tiene todos los componen-tes del primero, más algunos propios.

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Las diferencias más notables son la longitud, el tamaño y la velocidad. Debido a que este transportador tiene estas diferencias, el diseño debe adaptarse a los cambios.

OPERACIÓN DE LA FAJA TRANSPORTADORA

Como todo lo demás, cada mina tiene sus propios problemas cuando se trata de las características de manejo del mineral. A veces, el mineral estará muy húmedo y pegajoso. Esto puede significar el uso de CEPILLOS

ENERGIZADOS y POLINES ACANALADOS, CON BARRAS O RUGOSOS para evitar que la suciedad se caiga de superficie de la correa. El polvo puede ser el problema, sea lo que fuere, existen equipos diseñados para manejarlo.
En lugar de describir los transportadores individuales como se ha hecho hasta ahora, creo que deberíamos pasar a sistemas que usan dos o más transportadores en un CIRCUITO.

En las plantas modernas, no es inusual encontrar dos transportadores que alimentan a un solo transportador. También es normal encontrar un equipo que alimente a uno o dos equipos más. Cuando esto sucede, el sistema de transporte que se requiere para entregar el mineral de una manera constante y controlada puede ser bastante complicado

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Para que el equipo sea lo más versátil posible, debe poderse ajustar la velocidad de alimentación. Si recuerda antes cuando estábamos discutiendo alimentadores, afirmé que se puede controlar el tonelaje aumentando o disminuyendo el volumen del mineral o la velocidad con la que se mueve. Cuando se trata de transportadores, debe controlar la velocidad. Esto se hará cambiando la velocidad del motor eléctrico que acciona la correa o cambiando la relación de engranajes mediante un MOTOREDUCTOR. La forma más simple de motoreductor es un engranaje pequeño que impulsa una engranaje grande. Para cada revolución, el engranaje más grande hace que el pequeño tenga que viajar más para mantenerse al día. Si la proporción es 10: 1, esto significa que el pequeño engranaje tendrá que girar diez revoluciones para hacer que el grande gire una revolución. En algunos reductores esta relación puede cambiarse.

Siempre que sea posible, la velocidad de cualquier EQUIPO DE VELOCIDAD VARIABLE debe reducirse a cero antes de que se inicie. Esto ayudará a eliminar el estrés y la tensión de la puesta en marcha.

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FAJAS TRANSPORTADORAS

Los transportadores de faja usados para transportar el mineral en la planta de trituración comúnmente corren de 100 a 200 pies por minuto. y varían en ancho de 16 a 36 pulgadas según el tonelaje a manipular. Sus capacidades y requisitos de energía se dan en la tabla siguiente.

La correa no debe correr a una inclinación mayor de 22°, ya que el mineral tiende a rodar hacia atrás en una pendiente más pronunciada.

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Los datos anteriores se basan en el diseño normal para transportadores de servicio pesado. Están calculados para una velocidad de correa de 100 pies por minuto; para un desplazamiento más rápido, la capacidad y las cifras de potencia se deben aumentar en proporción directa a la velocidad de la correa. La práctica habitual es hacer funcionar la faja a aproximadamente 200 pies por minuto, en cuyo caso las cifras en la tabla deben duplicarse. Los requerimientos de energía se dan para 100 pies de longitud de la correa; para longitudes más largas o más cortas, los datos se deben aumentar o disminuir, respectivamente, en proporción directa a la longitud de la correa en pies medida desde el centro de la polea cabeza hasta el centro de la polea de cola.